谁是日系扛把子?

大咖车BKC

这里没有专业的测评

只有一本正经的胡说八道

加拿大第一家华人豪车测评

小啰嗦

首先我们先来谈谈为什么今天会选这两辆车作为对比车型啊~我们之前在车友群里发起了一次投票，civic的呼声是最高的，所以本咖就马上把老板娘的CIVIC拿出来测试了！一开始我们挺纠结应该拿什么跟civic作对比最贴合，本咖一开始说就卡罗拉，新手摸到的第一辆车（ps：外国多数教练拿卡罗拉作教练车）。但想了一下本咖认为不太好，卡罗拉发挥太平均，没有太大的优点和缺点，于是就pass了这个选项。然后本期的试驾员兼顾问豆腐火腩饭就说，那就impreza吧！（ps：他是扫把佬死忠粉）我觉得这是个不错的建议，但是身边没有开impreza的车友……最后助理小陈就说那就马自达3吧！（ps：小陈之前就是开马自达的，所以第一反应就是马自达）最后我们开会一致通过试马3~

废话不多说~先从动力入手！

引擎

看到这个乱糟糟的发动机舱，多半都能猜出这就是十代CIVIC的引擎。CIVIC最出名肯定就是他的TYPE R红头发动机！在拍摄当天早上本咖和火腩饭一起看了一起前辈某车TV的CIVIC测评，笑的我们两个人仰马翻！记忆最深的是那个戴眼镜的测试员，真心厉害。但是我们这台1.5升涡轮增压的发动机可一点都不弱哦。4缸发动机，非常符合我们日常买菜车的设定---经济实惠。6000转爆发出174匹马力，1700-5500可爆发162lb-ft的扭力。虽然他是涡轮发动机，但是官方给出的建议加油方案是加Regular的油。想想在这个油价日益疯涨的日子里，那些开BBA的涡轮党是不是有点羡慕呢？

接下来是这副运用了创蓝天技术的马自达3引擎。看到这个发动机舱是不是瞬间觉得心旷神怡？比上面那副整齐多了哈哈。提到马自达的发动机，大家可能都会想到那副差点搞到他们破产的转子发动机吧。其实从等等的试驾环节里可以看出来马自达做发动机调教的功底可以说的上是同行里的标杆。马3发动机跟上一副civic发动机有所不同，他是2.0自然吸气的。6000千转爆发出155匹马力，4000转可爆发150lb-ft的扭力。顺带一提，两车均用6速手自一体变速箱。官方同样给出的加油方案也是加regular。

外

观

外观方面civic的前脸更加的犀利，更具科技感。头灯采用的是LED头灯。用豆腐火腩饭的话来说就是一副战斗格。在风格方面更能体现运动风，这就是买菜也要买出风格来。而且值得一提的是，十代CIVIC本咖最欣赏的是本田为其车身增加了不少肌肉线条，看起来更加的饱满。假如说光看外观我想绝大部分人都会去选购civic的。

马自达在外观上可能就会略逊一筹了，沿用了家族式前脸（好多车评人都这么说哈哈），一个大嘴巴。如果头灯能配个LED的头灯相信这车的观感能上升一个档次。

两车相比，马3车身没有过多的肌肉线条，而是更接近日本车的传统流线型车身。这外观只能说的同行里“发挥正常”的设计。

接下来可以对比一下尾部的设计。

十代CIVIC的尾灯是非常有创意的，而不是那种中规中矩的车尾灯。晚上离远看还真有点超跑的味道。从前到后一路看过来，十代CIVIC是非常具有科技感的，可以看得出来设计师的用心良苦啊！

Honda一直被誉为“买发动机送车！”但是在这代CIVIC里可以看得出来这“送”的部分也是一点都不马虎啊！这个本咖真心要点个大大的赞！

马自达作为一个运动家用品牌，如果不是在CIVIC的超常发挥底下，这个尾部还是非常不错的。简单而又运动，但是就是有点审美疲劳。

内饰

接下来看看内饰部分：

CIVIC内饰充满了战斗氛围，中间的全液晶面板看起来相当的豪华。中控的大面积的触控面板还带Apple Carplay。操作十分方便，就是有些许的延迟。界面设计方面也是相当美观的。这车是TOURING顶配，所以配备了全车真皮座椅，座椅舒适度极高。这车内饰唯一缺点就是塑料感极强，你能摸到的80%的地方都是硬邦邦的。

这一点就让试驾的火腩饭吐槽了一路。

马自达的内饰就相对的简约了许多了，但是作为一辆标准的买菜车里他的内饰还是比较运动的在我看来。他的档把长得有点像宝马X1的那个档把。方向盘的握感比civic的稍微好一点。简单的单炮筒仪表盘把所有的驾驶数据都显示的一目了然，但是车内的豪华元素就有所欠缺，比如说屏幕比较的小，不能触屏等等。重点是这车是GS model，没有配备真皮座椅！这让他失色不少啊。值得表扬的是他的操作系统界面设计朴实，没有任何繁琐的操作，使得驾驶员在驾驶的时候操控更方便和安全。

试驾体验

丨

马

自

达

最后就是激动人心的试驾环节啦！！！

隆重为大家介绍一下本期的试驾员豆腐火腩饭和他的老大Gavin哥（上期c43车主）！本咖后座葛优躺！

首先试驾的是马3，因为火腩饭没上车就看好这辆东瀛宝马！一上手方向盘转向是偏硬的，所以在行驶中方向盘给的反馈是非常足的，行驶乐趣极大路感极好。测试了刹车的性能，感觉刹车比较的紧。让火腩饭惊讶的是一辆日本车竟然刹车比他的330i还要紧。

有一点不方便的是这车没有电动调节座椅和防炫目后视镜。我们试车的时候被后面的大ram闪瞎了我们的合金钛狗眼啊。这里车的优势，最大是体现在弯道。过急弯是非常的从容，底盘非常扎实和紧凑。方向盘的行程很短，每次过弯给足驾驶员信心！40km/h 过内街的右弯都没有侧倾。四个字形容---干净利落。上面也提到了自吸发动机，所以没有涡轮延迟，动力随叫随到。但是日本车开起来跟德系车的感觉有点不一样，这两车很听话，你油门踩多深他动力就给多少，一点不多一点不少。

我们最后给到 sport档，声浪略微加大，但是还是改变不了他便秘的声音。油门变的更加的灵敏，有略微的推背感。总的来说马自达3是一辆开起来非常开心的一辆车。

试驾体验丨C

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V

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C

豆腐火腩饭恋恋不舍的告别了上一辆车后，我们爬上了这辆被本咖和Gavin哥看好的CIVIC。豆腐火腩饭上车后的第一句话就是我要好好看看这辆征服不了“荫”道的车是不是真的可以征服弯道！在Gavin哥大吼一声Honda is the King之后我们出发了~首先坐在后面的本咖表示真的非常舒服！坐在马3后座有一种不知名的压迫感，坐在CIVIC后面感觉跟大老板一样。但是开没几分钟我们就发现了CIVIC的一个缺点，就是震动大！在过马路上的小坑感觉车子在跳动，他跟马自达的那种道路反馈是不一样的。但是CIVIC开起来比较轻巧，开sport踩深一点油门，有短暂的涡轮延迟但是随即跟着来的是很足的推背感。火腩饭给出的反馈是这辆车最成功的一点是这辆车可以做到给驾驶员的感受是开起来感觉很快。驾驶位置的视野相当开阔，对于女司机看位置完全不是个问题。

到了转急弯的测试，底盘的表现也是挺出色的，就是比马自达略微逊色。有推头的现象，给不了驾驶员足够的信心。在声浪的对比，绝对是CIVIC好听，更加高亢，高转有着让男人高潮的叫声！有一点意想不到的是开了sport模式以后方向盘并没有变重而是一如既往的轻。唯一不同的是动力来的更直接和刹车变得更紧了。在不看操控的前提下，光CIVIC的战斗格内饰确实跟他的动力是十分相配的。

总结

最后总结一波！同学们讲重点啦！

敲黑板划重点！

—如果你要征服弯道—

那还是去选择马自达3吧~

=如果你要征服“另一条”道=

绝对是十代CIVIC没跑了！

最后，

谢谢各位观看本期的大咖车文字测评！

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