瑞虎7想成为爆款？门都没有！

瑞虎7的高调上市，可见奇瑞对这款新型SUV的重视程度，从已经公布的该款新车的所有信息来看（包括设计、开发、技术、性能、配置、安全等），瑞虎7无疑是自主品牌的又一款精品SUV，特别是设计上让人眼前一亮。但9.79—15.39万元的上市价格，居然让不少媒体评价为良心？必将成为“爆款”？

我们先拿瑞虎7与其定位相近、且颇为热销的几个对手来对比一番吧，看看瑞虎7在竞品对手面前，到底几斤几两。

从价格上看，9.79—15.39万元的售价与其他三款热销车型差别不大，除了哈弗H6有着噱头一般的8.88万入门价之外，瑞虎7的入门价与GS4和博越相当。而车身尺寸上面，瑞虎7没有半点优势。

在动力输出上面，瑞虎7与其他三款竞品车型一样，也是搭载了两台不同排量的发动机，但同样的，它的表现也不如其他三款车型。而瑞虎7匹配的6速DCT双离合变速箱，貌似也不见得优势有多么明显。

底盘悬挂上面，瑞虎7与GS4、博越，均采用了多连杆独立后悬挂，在技术和成本上面，较长城的双横臂独立悬挂略有优势，不过据称瑞虎7在底盘调教上面比较出色。

大咖从四款车型当中选取了价格相当的车型来进行配置的对比，从中我们可以发现，瑞虎7和H6、博越的配置大体相当，但瑞虎7注重实用配置，而博越则在安全配置方面略有优势，H6表现较为均衡，GS4则略显逊色，而通过媒体的评测我们也发现，瑞虎7在做工方面相比对手优势也不算十分明显。

如此看来，貌似瑞虎7在价格、性能、配置等方面与其他三款主流竞争对手貌似并没有拉开太明显的差距，既然瑞虎7在价格、车身尺寸、性能、配置等都与竞争对手几乎处于同一水平，凭啥就说它会成为“爆款”？凭啥就说它非常的“良心”？

5年磨一剑，奇瑞就磨出了个价格和产品力与其他竞品对手差不多的玩意？光拿那点“国际设计”来吹嘘，未免很多人都不会为此买单吧。就算加上在上市发布会公布的十年百万公里发动机超长质保、奇瑞金融2年24期免息、置换享受4000—5000元补贴、前2万名客户送6年12次超长保养……对于往往首先看价格买车的消费者来说，这诚意貌似不仅不够，而且还不明显（博越也有厂家补贴）。

瑞虎7在上市发布会上，公布了其目标用户——85后。也许在奇瑞看来，瑞虎7凭借个性、年轻的设计风格，其目标消费者就是应该偏年轻化，这点没有错，但如果是85前，是不是就不适合开这辆车？一句话就把大多数的85前拒之门外。要知道，当下购买10-15万紧凑级别SUV的消费者，他们的购车需求，即是满足家庭使用的前提下，又能给他们带来驾驭的快感和品质生活的体验，这部分消费者大部分集中在80-90年之间的以成家立业者为主，而85后的定位，就让瑞虎5失去了一大部分潜在用户。

更为奇葩的是，在瑞虎7上市发布会上，奇瑞居然请了已经过气的《中国好声音》冠军梁博助唱，就因为他是85后？看看人家吉利，同一天晚上上市的帝豪GL，请的是汪涵，而早前上市的博越，请的是华少，这两人在当下的影响力，可远非梁博可比。 

过去奇瑞是中国汽车工业的骄傲，辉煌成就数不胜数，甚至称为国内第一自主品牌，曾经是中国自主品牌中的销量冠军。要知道在2007年，奇瑞最辉煌的时期，单月销量超过4.4万辆，与当时市场上销量第一的上汽通用不相上下。

而在2009年，奇瑞头脑发热，秉着“多生孩子好打架”的脑残政策，高歌猛进展开多品牌战略，推出了多产品、多平台、多品牌，本以为由此会开启一个新纪元，没想到却遭遇了滑铁卢。而奇瑞当时唯一在销量上还能拿得出手的，就是瑞虎这辆当年模仿老款RAV4的SUV，当时国内自主品牌SUV数量少，瑞虎也就成为了当时的明星车型之一，为奇瑞贡献了不少的销量。

然而，在后来，其他自主品牌不断推出新产品去与瑞虎竞争时，瑞虎的后继产品却出现了乏力，以至于国内SUV第一的霸主地位被长城汽车抢走。

2013年，奇瑞痛定思痛，理性回归“一个奇瑞”的品牌发展策略，相继推出了艾瑞泽7、瑞虎5这两款新车，其中艾瑞泽7上市首月订单数超过5000辆，而瑞虎5也别认为是当时抗衡哈弗H6最有力的竞争对手，然而好景不长，在糟糕的营销政策之下，这两款新车叫好不叫座，热度维持时间并不长，直至如今，这两款新车的销量仅为3位数，与竞品对手动辄过万的销量相去甚远。

虽然瑞虎3和艾瑞泽3、艾瑞泽5的出现，让奇瑞品牌车型销量整体表现还不算太差，但直到2015年，奇瑞的销量从曾经的第一已经跌至自主品牌第四，后生晚辈长安、长城和吉利后来居上。奇瑞不但销量的绝对值不高，而且在自主品牌增长的大环境下，奇瑞还是稍有的销量下滑的企业。

如果说前期奇瑞发展受挫是因为品牌多品牌战略导致的话，那么近年来奇瑞主打车型销量不及对手的原因，则是因为糟糕的营销政策了。车子是好，但就是火不起来。拿势头正猛的吉利来说，先把壳造漂亮了，再把内饰做好了，一箩筐配置都有，性价比就出来了，别人都懒得管它三大件是什么；然后再扣上“中国最美、中国最好、爱国品牌”等标签，新车出来口号永远是干掉合资，都不屑鸟其他自主品牌；搞个发布会，不在于人多，关键是要火，就连一个宣传视频也做得声势浩大，让人过目不忘；这边博瑞弄个与合资车的拆车对比网络直播，那编帝豪GL又来个安全碰撞网络直播……人家不仅产品好，营销也玩得666。而奇瑞呢，车子是做得不错了，但新车前后的营销工作，最厉害无非就是这次瑞虎7了，但除了发布会参与人数多、以及过气明星再加几个网红之外，还真没有其他什么亮点了。